PV-Überschussladen: Elektroauto mit eigenem Solarstrom laden

An einem sonnigen Tag produziert eine Solaranlage mittags oft deutlich mehr Strom, als das Haus braucht. Ohne Speicher oder Auto geht dieser Überschuss ins Netz. Für neue Anlagen bis 10 kWp zahlt der Netzbetreiber laut Bundesnetzagentur dafür 7,70 Cent pro Kilowattstunde. Lädt stattdessen das Elektroauto, ersetzt der Solarstrom Netzstrom für rund 35 Cent.

Überschussladen heißt: Die Wallbox lädt nur mit dem Strom, der gerade übrig ist. Zieht eine Wolke auf oder läuft die Waschmaschine an, lädt sie langsamer oder pausiert.

Was Sie dafür brauchen

1. Eine Wallbox mit Überschussladen. Sie muss ihre Ladeleistung stufenlos anpassen können.
2. Eine Messung am Netzanschluss. Die Wallbox muss wissen, wie viel Strom gerade ins Netz fließt. Das geht über einen eigenen Zähler im Zählerschrank, über den Wechselrichter oder über einen Energiemanager.
3. Ein Elektroauto, das tagsüber zu Hause steht. Wer werktags mit dem Auto zur Arbeit fährt, kann vor allem am Wochenende und im Sommer abends Solarstrom laden.

Ein Energiemanager steuert Wallbox, Speicher und Wärmepumpe zusammen. Das lohnt sich, wenn mehrere Geräte um den Überschuss konkurrieren, und ist Voraussetzung, wenn Sie später einen dynamischen Stromtarif nutzen wollen.

Ab wann das Laden startet

Elektroautos laden mit mindestens 6 Ampere pro Phase. Daraus ergeben sich zwei Schwellen:

Laden über	Mindestleistung	Was das heißt
eine Phase	rund 1,4 kW	lädt schon bei kleinem Überschuss, auch im Frühjahr und Herbst
drei Phasen	rund 4,1 kW	startet erst bei viel Sonne, lädt dann aber schneller

Wallboxen mit automatischer Phasenumschaltung wechseln selbst zwischen beiden. Bei wenig Sonne laden sie einphasig, bei viel Sonne dreiphasig. Das holt deutlich mehr Solarstrom ins Auto, besonders bei kleineren Anlagen.

Was Sie beim Netzbetreiber melden müssen

• Wallbox bis 11 kW: Sie müssen sie dem Netzbetreiber vor der Inbetriebnahme mitteilen (§ 19 NAV). Rund um Oldenburg ist das meist EWE NETZ. Das übernimmt in der Regel der Elektrofachbetrieb.
• Über 12 kVA zusammen, etwa eine 22-kW-Wallbox: Hier braucht es vorher die Zustimmung des Netzbetreibers. Für Überschussladen bringt eine 22-kW-Wallbox zu Hause selten etwas, weil eine Solaranlage auf dem Einfamilienhaus so viel Überschuss kaum liefert.
• Steuerbar nach § 14a EnWG: Private Wallboxen über 4,2 kW, die seit 2024 in Betrieb gehen, darf der Netzbetreiber bei drohender Überlastung kurzzeitig drosseln, aber nicht unter 4,2 kW. Dafür zahlen Sie weniger Netzentgelt. Die Details stehen in unserem Artikel zu Smart Meter und dynamischem Stromtarif.

Was es im Jahr bringt

Ein Rechenbeispiel mit einfachen Annahmen:

• 12.000 Kilometer im Jahr, 18 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, also rund 2.160 Kilowattstunden
• davon kommt die Hälfte aus Solarüberschuss, also 1.080 Kilowattstunden
• jede davon spart rund 35 Cent Netzstrom und verzichtet auf 7,70 Cent Vergütung

Das ergibt rund 295 Euro im Jahr gegenüber dem Laden mit Netzstrom. Wie hoch der Solaranteil bei Ihnen wirklich ist, hängt davon ab, wann das Auto zu Hause steht und wie groß Ihre Anlage ist.

Passt das zu meiner Anlage?

• Neue Solaranlage: Wallbox und Energiemanager gleich mit planen. Der Elektriker ist ohnehin am Zählerschrank.
• Bestehende Anlage: Fast immer möglich. Prüfen müssen Sie, ob Wechselrichter und Wallbox miteinander sprechen können oder ein eigener Zähler nötig ist.
• Kleine Anlage: Wenn mittags selten mehr als 1,5 kW übrig sind, lohnt sich eher eine Erweiterung der Anlage zusammen mit der Wallbox.

Der nächste Schritt

Ein Fachbetrieb prüft beim Termin den Zählerschrank, den Weg zum Stellplatz und ob Ihr Wechselrichter mit einer Wallbox zusammenarbeitet. Halten Sie dafür das Datenblatt Ihres Wechselrichters und die Angaben zu Ihrem Auto bereit.